12月26日，南深高铁又传来好消息，当天，在广东省重点铁路项目集中开通开工活动中，南深高铁广东珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段宣布正式开工，这标志着南深高铁全线开工。
珠三角枢纽机场至桂粤省界段线路示意图。（图源铁路建设规划）该项目是南深高铁重要组成部分，总投资283.36亿元，建设总工期4.18年，主要衔接在建广西境内南宁至玉林至岑溪(桂粤省界)段和广东境内珠肇高铁珠三角枢纽机场至江门(珠海)段以及深圳至江门铁路，共同构成南宁至深圳高铁通道。
南深高铁，即广西壮族自治区南宁市经玉林市至广东省深圳市的高速铁路，是一条以客运为主的省际干线铁路，对接南昆客运专线、贵南高铁。南深高铁全线通车后，南宁至深圳高铁最快运行时间可由现在的3.5小时缩短至2.5小时。
南深高铁路线示意图。南深高铁西起南宁东站，东至深圳北站，新建南宁东站至江门站段500多公里，再利用在建的深圳至江门铁路近140公里。
南深高铁广西段分两段建设，2019年1月26日，南宁至玉林铁路建设动土，经过近4年的建设，该段的站房、铺轨等工程正在有序开展，争取在明年建成通车；2020年12月26日，南深高铁玉岑段先开点开工，2022年9月30日，该铁路段全面开工建设。
而广东境内的深圳至江门铁路、珠三角枢纽机场至江门(珠海)段也先后开工建设，至此次南深高铁广东珠三角枢纽机场至省界（桂粤省界）段开工建设，意味着南深高铁进入全线开工建设的新阶段。
（来源：玉林发布）
12月27日，我国首条直通中越边境城市的高铁防东铁路开通运营，边境之城东兴市正式接入全国铁路网。
防东铁路位于广西防城港市境内，起自既有钦州至防城港高铁的防城港北站，终至新建的东兴市站，线路全长47公里，设计时速200公里，全线共设防城港北站、东兴市站两座车站，为国铁I级双线客货共线铁路。开通运营初期，铁路部门每日安排开行旅客列车6列，东兴市至防城港北、南宁东、柳州站最快分别19分、73分、2小时48分可达。
今年12月12日，中国和越南共同宣布中越两党两国关系新定位，在深化中越全面战略合作伙伴关系基础上，携手构建具有战略意义的中越命运共同体。作为“一带一路”重要铁路工程之一，防东铁路在承担旅客运输同时兼顾部分跨境物资的调运，将中越两国之间的公铁联运转换距离减少至5公里，进一步打通北部湾经济区通向东盟国家的高铁通道，为中越两国往来乃至中国—东盟融通架起一座“新桥梁”。
这是离越南最近的高铁。东兴市与越南芒街经济特区隔江相望，两地边民互市贸易最早可追溯至清朝光绪年间。今年以来，东兴口岸累计验放出入境旅客近500万人次，双边交往日益密切。一个月前，距离东兴市站仅9公里的中国东兴—越南芒街口岸北仑河二桥客运功能启用，如今高铁开到国门，为广西构建面向东盟的国际大通道提供了强有力的交通支撑。
8时11分，列车驶过西湾跨海双线特大桥，车窗外，蔚蓝的海岸线连着天际，红树林正焕发着勃勃生机。北部湾生长着全国近四成的红树林，其中，拥有中国最大、最典型海湾红树林的防城港，被联合国环境署批准列入中国第一、全球三大GEF红树林国际示范区。在施工过程中，红树林逐渐生长蔓延至西湾跨海双线特大桥桥梁，铁路部门多次实地勘察，联合地方林业局反复研究，决定采取红树林移植及异地修复方案，全力呵护“海洋绿肺”。
跨越山海，防东铁路正描绘兴边富民发展蓝图。高铁所经之处，建设者架桥修路，充分展现着中国速度背后的温度——优先聘用当地群众就业、资助乡村交通建设，采购当地生活物资5300万元，累计培养560名技术工人。防东铁路开通运营后，高铁还将带动沿线少数民族地区旅游经济、加快推动产业发展，对落实国家“一带一路”发展战略、推动东兴国家重点开发开放试验区建设具有重要意义。
（来源：南宁铁路）
